ヴェロッサ 燃料ポンプ＆燃料フィルター交換
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- Опубликовано: 20 сен 2024
- 今回はヴェロッサのメンテナンスです、新車から無交換だと思われる燃料フィルターと交換するついでに大容量燃料ポンプとジェットポンプキラーを取り付けます。
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＃ガレドリ改 ＃燃料ポンプ ＃燃料フィルター
燃ポン直結！これだ笑 イグニッションONでミーンって鳴るの最高でしたよ
お疲れ様でーす！🐸
まだ、そこまで旧車ていうわけでもないのに、パッキン廃盤とかキツいっすよね。😣
Oリング屋さんで色々なサイズ、材質があるので合致するのがあればワンチャンいけそうですね？
私は廃盤になったFCのメタリングポンプをそれで修理しました。
待ってました
燃ポン変えました！って音して欲しよね。
気持ち分かります^ ^
最近は昔ほど音しなくて、ちょっとだけガッカリしました。
よりによってのｶ所が廃盤って😅
他車種ですけど、容量UPのため社外燃ポン買うときに詳しい人が東名よりSARDの方が動作音静かだからそっちの方がいいよ、と言われてSARDにしました。
あえてモーターの動作音が大きい方がいいと思う人もいるんですね。
Oリングや円形のパッキン、ゴム配管系って規格品化出来ないのかなぁと思います。規格品なら車両メーカーも専用部品起こさなくて済むし、規格が変わらない限り部品出るしでいいなぁと思うんですけどねぇ。
いまさらですけど、ハーネスキット付けなくても大丈夫でした？
ガレドリ改さん
こんばんわ
110系の部品供給の終了が
早い気がしますね。
こんばんは😃
息子さん、声がソックリですよね！特にオープニングの｢はい、こんにちは｣w
消耗パーツの廃盤=壊れたパーツが付いてる車にはそれ以上乗ってくれるな（車を買い換えろ）という自動車メーカーの遠回しの主張でしょうね。
パッキンとかオイルシール類のゴム製品、代用品とか社外品で合うものってないのでしょうか？ 旧車維持がより困難になってしまいます。 国やメーカー側の意地悪な戦略なのでしょうか？（電動化普及のための）
燃料ポンプのコネクターはサードから付属されているものに替えたほうがいいようです、コネクター形状は一緒だからそのままにしがちですけど端子の形状が違うから接触不良起す場合もあるみたい。110系のポンプ本体ガスケットは16アリスト用で代用できないのかな？
フィルターは共通部品なのかな？それでも車種によってＯリングがないとゆうのはおかしいっすね~
３ヶ月前は部品出まし、もう廃盤、悲しい😢
風間オートさんで、110系燃料ポンプの純正同等品のパッキン類を作ってくれないかなぁ〜(T . T)
ジェットポンプキラーが値上げで倍の18000円になってました。
こうも各車廃番が続発すると
MT＆FRのクルマが結構早期に
維持できなくなりそうですね…涙
ドリ車が…
世話になってる自動車屋も
うちのネットワークでは部品確保が難しくもう程度のいいドリ車作ってくれ言われても無理……
並のサラリーマンならATドリに移行せざるをえん時期がそう遠くなく来るだろね…と。
廃盤多すぎますね110は(´-ω-`)困ったまん
普通に走ってる分には問題無いって事ですよね？😅
ディーラーで燃ポン交換ってなったら、廃盤で修理出来ないよってなり
新車買わされるのかね？豊田商法か。
ジュニアの気持ちめちゃわかる！笑
GTR用の燃料ポンプにするとミーン音が聞こえるって聞いたことがある
廃盤早すぎでしょ？
Jr君のツナギの胸ポケットの刺繍の文字が…。あえて言いませんがw
モノタロウに、ないかな？
なんで、メーカーはまだ登録されてる車両で、しかも大切な部分の部品を廃盤とかするんでしょうね。自分たちが産み出したのに、最後の車両が無くなるまで部品くらい出しなさいよって思います。産み出したものへの愛情とかないんですかね…
在庫、金型等は税金の対象になるのと全車種部品保管してたら倉庫かなり多く必要になる
あとは「そんな古い車乗ってないで新しいのに乗り換えましょ」ってのもあります
補修部品は数量が出ないわりに、金型、設備、原材料、メンテナンスなど、コスト高です。また、それらは資産になりますので税金がかかります。なので契約を満たしたら、それらを廃棄します。一流企業ほど徹底しています。市場の車両が無くなるまでなんて供給できませんよ。
日本の税制、廃棄菅スガが問題です
直したら次の車買ってくれないからだよ